Статьи

Как не дать угнать свой автомобиль

Покупая машину, будущий автовладелец так или иначе вынужден решать вопрос защиты своего автомобиля. Безусловно, можно полагаться только на заводскую систему. Однако если говорить об успешной сопротивляемости профессиональным попыткам угона, то дополнительное противоугонное оборудование показывает себя намного надежнее.

И дело тут не в противоугонных свойствах как таковых, а в том, что профессиональным угонщикам хорошо известна конструкция и принципы работы заводских систем, а также способы, схемы и места их установки. Поэтому злоумышленники, особенно специализирующиеся на конкретных марках, прекрасно знают, как в считанные секунды «обойти» штатную противоугонную защиту. Согласно статистическим данным, до 80% угнанных автомобилей не были оснащены никакими дополнительными противоугонными устройствами, кроме заводского оборудования. Приведенная цифра наглядно доказывает, что штатные системы нуждаются в усилении.

В силу серьезной подготовленности автоворов современная противоугонная концепция требует создания так называемой комплексной многоуровневой системы защиты. Абсолютно любой эксперт в области защиты от угона порекомендует установить систему независимых охранных устройств, блокирующих те узлы автомобиля, которые отвечают за пуск двигателя и движение машины. Одновременно эти устройства должны информировать владельца о покушении на его движимое имущество. Минимальный комплекс должен включать три обязательных элемента: сигнализацию, замок капота, иммобилайзер.

Несколько элементов нужно по той причине, что единственное противоугонное устройство, каким бы совершенным оно ни было, не сможет радикально решить проблему охраны автомобиля. Возьмем современные двусторонние автосигнализации, они чрезвычайно эффективны. Однако для оповещения владельца в них используется радиосигнал, который по той или иной причине может оказаться заблокированным (машина припаркована в месте, неблагоприятном для прохождения радиосигнала). Кроме того, квалифицированные угонщики могут разными способами искусственно заглушить сигнал. В любом случае задача злоумышленников в том, чтобы сигнал тревоги не дошел до хозяина. Сигнализация, конечно, сработает, однако владелец автомобиля не узнает, что его собственность похищают, и не сможет среагировать на эту угрозу, и автомобиль будет угнан.

Однако в случае с охранным комплексом похитители будут сталкиваться с новыми препятствиями на каждом шагу. Предположим, им удалось преодолеть сигнализацию. Тем не менее, двигатель не заведется, так как он заблокирован иммобилайзером, еще одним противоугонным устройством, которое ни в коей степени не зависит от сигнализации. Угонщикам придется заняться поиском блока иммобилайзера, а обнаружение современного иммобилайзера – это далеко нетривиальная задача. К примеру, новинка российского рынка Falcon CI-10 обладает миниатюрным герметичным корпусом, поэтому он может быть установлен в любом месте автомобиля, включая подкапотное пространство. Не поддастся новый иммобилайзер и электронному взлому, поскольку он работает на частоте 2,4 ГГц, а обмен данными с брелоком происходит по зашифрованному протоколу на малой дистанции. К слову, брелок-метка Falcon CI-10 также отличается компактными размерами, что позволяют носить его, к примеру, в одном бумажнике с правами и документами на машину, то есть отдельно от ключа зажигания и брелока сигнализации. Именно такой способ ношения метки иммобилайзера позволяет оградить автомобиль от угона, скажем, в случае кражи брелока сигнализации.

Резко усилить противоугонные свойства указанных устройств (сигнализации и иммобилайзера) способен замок капота. В частности, если воры вскрыли машину, тут же включится сирена (сработала сигнализация). Что бы ее заглушить, необходимо открыть капот, а замок не даст этого сделать, его придется ломать. Сирена, между тем, все это время будет работать, не только нервируя угонщиков, но и привлекая внимание.

Разумеется, замок капота в случае монтажа иммобилайзера в подкапотном пространстве также создает угонщикам массу неудобств и трудностей, максимально затрудняя и без того нелегкий процесс поиска блока иммобилайзера.

Если обратиться к вопросам надежности и совместимости с автомобильной электроникой, то отметим, что в современных охранных устройствах эти требования учитываются еще на стадии разработки. Так упомянутый Falcon CI-10 можно установить на любую модель автомобиля, и работает он в широком температурном диапазоне от -40°С до +85°С, что более чем актуально для нашей страны.

Вместе с тем ежедневная эксплуатация охранного комплекса не требует каких-то сложных манипуляций, так как многие действия автоматизированы. Все тот же Falcon CI-10 всегда становится на охрану в автоматическом режиме. Кроме того, он будет прекрасно работать с охранными системами, в которых есть функция автозапуска, например, с популярным в нашем регионе новым семейством охранных сигнализаций Scher-Khan Logicar.